@EngineerKRSK, да) знаешь почему я ржу с фразы "можно, а зачем"?) потому, что я встречаю ее везде в нашей стране) вот изобретение которое уменьшит брак конкретной технологии с 7 до 1.4%) вот по для автоматического создания ТП) вот система управления и оптимизации для все этого) и именно эту фразу я слышу уже 15 лет)
рассказать как делают японцы?) 1. они создали целую систему требования качества на производстве, меняя свои методы управления и решений с помощью введения прозрачных, понятных правил, которым обучаются инженеры в университетах и тут же применяют на практике. (у нас теория машиностроения кардинально отличается от практики, которой по сути нет, большая часть гост-ов и ост-ов устарела) или используются iso конверсии или "правила" таможенного союза. 2. они создали поддержку жизненного цикла изделия, человек покупающий японскую машину защищен производителем как технологически, так и финансово. все риски на себя берет компания, поэтому она заинтересована в качестве. (у нас тебя посылают нахер прямым текстом и максимум на что тебе стоит претендовать - вернуть деньги через суд) 3. решения по развитии индустрии проистекает не из запретов чужих технологий, а наоборот использовании этих технологий. 4. 14-17% вкладывается в НИР по технологиям с целью повышения качества, экономичности, экологичности. (у нас технологии 1965-1971 года никаких нир, сплошные попытки заимствования и покупок технологий с целью как то это спаять воедино, с очевидными проблемами конверсии разнородных технологий) 5. массовость производства (у нас невозможна, потому, что даже самые пробитые граждане, как ты выразился, с хлебушком в голове, бегут от таких технологий) 6. законодательная база - налоговые льготы на покупку японских автомобилей (у нас наоборот), субсидии на развитие экологичного транспорта (у нас отменены 4 года назад), обеспечение конкуренции как внутри рынка, так и в цепочке поставок из за рубежа (у нас наоборот стремление к монополии за счет государства и обычных людей).
ну? с таким подходом мы не только убьем собственное машиностроение к чертям собачьим, мы собственное качество жизни убьем, безопасность, экономику в целом. как такое можно оправдать? на мой взгляд никак) и когда у нас вводится налог увеличивающий стоимость авто в 2.5-6 раз при этом одновременно за очень низкое качество собственных автомобилей так же повышается цена) и все это регулируется и лобируется государственной думой, правительством, очевидно, что цель - не стимуляция) а заработать деньги сейчас и еще пол года) а потом похер) так и живем)
такие простые вещи были на виду, когда вышли указивки о дискредитации вс рф, очевидный симптом тупой причины, вот бы всем в 22м году верить в какой то там план, паразит всегда действует ситуативно, природа так устроена
@KostyaARM, и как?) помогло?) ну стимуляция автокомпаний?) пока я вижу что наоборот остановило не только локализацию, но и собственные автомобили тоже перестали производить) кроме того даже наши товарищи по таможенному союзу вводят такие же "сборы" на наши автомобили)) от данной стратегии пострадали все - люди, бизнес, государство (налоги меньше собирать), безопасность на дорогах)) мне порой кажется, что в каждой государственной структуре неожиданно появились бивис и батхед) и хихикая говорят - ыххххыххы запретить! ыххххыхы пенис!!! на дорогах!!! ыххыххыхы!)
@Дядя Лёха, ничего плохого он не делает) ну кроме одновременного раздражения как ура патриотов, так и не патриотов) мастер пост иронии) лично у меня он вызывает только положительные эмоции)
@qpanzerp, слушай, я пока не смотрел вот эту поделку, но ты, конечно, загнул. сериал The boys, как экранизация комикса, полное дерьмо. Я комикс The boys читал и первый сезон сериала мне не понравился. Что-то,конечно, реализовали прикольно, но там где сериал отходит от комикса - вот там он начинает скатываться. Так что прежде чем поносить людей, которым понравился вот этот лайв-экшн Ванписа, обрати внимание на самого себя.
