Это по каким ещё классам?:))) Есть нагрузка, есть темпреатура- всё считается и выдаётся необходимое армирование:) А чтоб не проседало ничего, производится расчёт грунта основания фундамента. И ВСЁ:))
@EngineerKRSK, к сожалению есть) фундаменты разделены по классам) по сути по массе которую этот фундамент обеспечивает с учетом проседания грунтов, температурной дельты эксплуатации, внешних факторов. при массе в 300 тонн прописанна конкретная технология, без всех ваших "а можно еще вот так")
@shorry, Да никакой критичности нету! С точки зрения прочности конструкции- разницы нет и об этом говорит нормативная документация. Есть просто разные требования: Вяжешь арматуру, то делаешь то то или то то. Варишь армутуру, то делаешь то то или то то. Главное требование, чтобы арматура была полностью включена в работу бетона. А неразрывность арматуры можно обеспечивать обоими путями:)
@shorry, Поясняю- арматуру сваривать можно, но это уже целый технологический процесс, который требует, как минимум обученного специалиста, чтоб тоненький стержень арматуры не прожёг, и как максимум контроля качества сварки. И всё это против любого чучмека с крючком и проволочкой:)))
@EngineerKRSK, и стоят как крыло от боинга) ага) обслуживание тоже приятное) 141мегаджоулей на кило под жопой) + литий в качестве буфера компенсатора) бетменомобиль отдыхает))
@EngineerKRSK, вот только для велосипеда это и приемлемо)) я как велосипедист знаю, что если я поем пельмени и пиво) то могу выработать в пике нагрузки 800 вт энергии)) а вообще обычно это 12-80 вт)
